长沙枢纽船闸通航13年免收过闸费，让利近9亿惠企惠民

长沙晚报掌上长沙6月28日讯（全媒体记者 李金 通讯员 曾(céng)海燕）水运是我国交通运输的(de)(de)重要组成部分。在长沙，以湘江为依托(yītuō)的“黄金水道”正焕发生机，对地方经济发展的作用愈发凸显。记者了解到，长沙枢纽船闸自2012年通航以来至今，累计过闸船舶70.3万艘次(cì)，货运量高达8.913亿吨，为降低社会物流成本，已连续13年对过往(guòwǎng)船舶免收过闸费，让利近9亿惠企(yìhuìqǐ)惠民，为区域经济发展和绿色交通建设做出重要贡献。 湘江长沙(chángshā)枢纽为湘江航运的咽喉，交通繁忙，船闸运行压力大。近年来，受宏观经济环境、运输结构调整等因素影响，水运市场(shìchǎng)竞争日益激烈，许多航运企业(qǐyè)面临成本上升(chéngběnshàngshēng)、运量下滑的困境。长沙枢纽免费过闸直接减轻了(le)企业负担，让航运企业在低迷的市场环境中得以喘息。 “每月仅过闸费用就能节省数万元。”湖南(húnán)一家主要从事(cóngshì)内河航运的企业负责人表示，这笔钱可以投入到船舶维护和航线拓展(tuòzhǎn)上，增强了企业的市场竞争力。 湘江(xiāngjiāng)长沙枢纽免费过闸政策在惠企的同时，也大力推动了绿色发展。 据悉，水运本身就是(jiùshì)能耗低、污染(wūrǎn)小的(de)绿色运输方式，免收过闸费鼓励更多货物选择水路运输减少公路、铁路运输压力，从而降低碳排放。据统计，水路运输单位货物周转量的能耗和污染物排放仅占公路运输排放量的1/10.9，长沙枢纽(shūniǔ)船闸免费通行以来，湘江(xiāngjiāng)航道水运量逐年增长，相当于每年减少了数千万吨的碳排放。 在水运经济面临诸多挑战的当下，湘江长沙枢纽船闸(chuánzhá)的免费政策为企业创造更宽松的发展环境，优化营商环境，提升了区域竞争力。而对于从事沿海与内河(nèihé)(nèihé)联运企业来说，优化了内河与沿海运输的衔接环节(huánjié)，降低整体运输成本，增强联运竞争力有利于企业拓展业务范围，实现江海联运一体化(yītǐhuà)发展。 “为保障船闸高效运行，我们多部门联动、持续(chíxù)发力。”湘江长沙枢纽负责人刘剑峰介绍道，近年来，在硬件上不断优化船闸设施设备，定期维护保养；软件方面，通过智能化升级(shēngjí)，实现船舶(chuánbó)过闸精准调度和实时监控。面对特殊情况，如枯水期、洪水期，船闸管理部门迅速响应(xiǎngyìng)，科学调度，确保船舶安全(ānquán)有序通行。